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[리뷰] 바이크 매거진 스카우트 카본

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작성자 제이윙즈 쪽지보내기 메일보내기 자기소개 아이디로 검색 전체게시물  (124.♡.41.196) 작성일16-08-11 09:37 조회9,942회 댓글0건

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<바이크 메거진 트랜지션 트레일바이크 스카우트 카본 리뷰>

‘스카우트’라는 명칭은 주변에서 흔하게 볼 수 있습니다.

트랜지션 직원들이 스카우트라는 모델명을 왜 붙였는지는 모르겠지만 저에게는 친근한 애완견 이름 같습니다.


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이번에 새롭게 출시된 스카우트 카본은 알루미늄 모델과 동일한 지오메트리, 트래블을 가집니다. (27.5“휠, 125mm 리어 트래블)

프레임 무게는 500g 감량된 2.8kg (M사이즈, 리어샥 포함)입니다.

헤드튜브와 비비의 강성이 높아져서 코너를 힘 있게 진입하고 빠져나올 때 무척 믿음직하고 안정적입니다.


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타이어 클리어런스가 작아 보이나요? 타이어는 맥시스 미니온 DHF2.5와 30미리 폭의 림입니다. 타이어의 실제 폭은 2.7“나 됩니다.


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시승한 스카우트 카본은 라지 사이즈로 140미리 포크, 헤드각도 67도, 싯튜브 각도 75도 그리고 424mm 체인스테이를 가지고 있습니다.

빠르든 느리든, 업힐이나 다운힐, 부드러운 코스든 테크니컬한 어려운 코스든 어디에나 갈 수 있습니다.

재미가 녹아든 DNA를 가진 전형적인 트레일 바이크입니다. 낮은 비비고(33cm)와 615mm 탑튜브가 균형을 낮게 잘 잡아주고 있습니다.

근래의 추세에 맞게 다운힐은 물론이거니와 높은 싯튜브 각도로 업힐에서도 뛰어난 능력을 보여줍니다.


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리어샥의 새그는 35%로 다른 자전거에서는 찾아보기 힘든 수치입니다.

이 새그는 충분한 negative 트래블(주 : 충격을 받은 뒤 리바운드 되면서 새그값 이하로 늘어나는 것)을 가짐으로써 연이은 작은 충격에도 효과적으로 지면에 밀착되게 합니다. 테스트 라이딩에서 리어샥의 빠른 반응이 좋았는데 이는 코너를 빠져 나올 때 리어샥이 지체없이 밀어줄 수 있기 때문입니다.

 

또한 리어샥이 open position에서도 업힐이 효과적입니다.

긴 임도 업힐에서 리어샥을 Pedal 모드로 전환했는데 울퉁불퉁한 노면에서는 굳이 바꿀 필요도 없었습니다.

만약 리어샥이 너무 빠르다고 느낀다면 쉽게 조정할 수 있습니다.

락샥 모나크 RT3 리어샥에는 볼륨 리듀서(volume reducer)가 2개 들어있는데 한 개 혹은 전부를 제거하면 보다 일정한 움직임을 보여줄 것입니다.


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스카우트는 140미리 포크가 장착되어 있어 트레일 바이크임에도 험한 코스에 진입할 수 있는 자신감을 불어 넣어 줍니다.

보다 긴 트래블의 올마운틴 바이크와 견주어도 손색이 없습니다. 강성을 높이기 위해 보다 굵은 피봇 액슬과 베어링을 사용하였습니다.


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우리가 받은 시승차는 피봇에 그리즈나 볼트에 록타이트가 도포되어 있지 않았습니다. 첫 번째로 생산된 샘플이므로 충분히 이해할 수 있는 부분입니다.

풀 서스펜션 자전거를 타는 라이더라면 피봇 부분을 자주 확인하는 습관을 가지는 것이 좋습니다. 특히나 새 자전거라면 처음 라이딩 이후에는 피봇의 볼트가 풀린 곳이 없는지 소리가 나지 않는지 꼭 확인해야 합니다.


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패트롤 카본에 이어 트랜지션의 두 번째 카본 제품인 스카우트 카본은 인터널 케이블 방식으로 프레임 내부에 100% 가이드가 되어 있어 외부 케이블 방식의 자전거만큼 설치가 빠르고 쉬우며 진동이나 잡소리가 나지 않습니다. 또한 헤드튜브 주위로 케이블이 들어가는 위치와 각도가 절묘하여 헤드튜브가 긁히는 일도 없습니다.

 

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142*12mm ‘신테이스’의 X-12 액슬을 사용하는데 액슬 나사산이 체인스테이가 아닌 뒷드레일러 행어에 나있어 나사산이 손상되더라도 큰 비용이 들지 않습니다. 행어만 교환하면 되니깐요.


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스카우트 카본은 오렌지, 그레이 2가지 색상으로 나오며 세 가지 빌드킷을 선택할 수 있습니다.

 

원문 : http://me2.do/xVH9dmTo


 

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